據(jù)統(tǒng)計(jì)，在157款純電動(dòng)乘用車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的車(chē)型有113款，交流異步電機(jī)的有40款，勵(lì)磁同步電機(jī)的有2款，外勵(lì)磁同步電機(jī)的有1款。

在國(guó)家大力提倡發(fā)展新能源汽車(chē)的政策支持下，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。作為目前新能源汽車(chē)最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源汽車(chē)首次與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線(xiàn)，而作為新能源汽車(chē)重要部件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制技術(shù)也決定了新能源汽車(chē)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻。

目前市場(chǎng)上的主要電機(jī)類(lèi)型為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)最大份額，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域。

交流異步電機(jī)由于其較低的成本以及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車(chē)和部分乘用車(chē)。

數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)在售乘用車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)型大都使用永磁同步電機(jī)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在157款純電動(dòng)乘用車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的車(chē)型有113款，交流異步電機(jī)的有40款，勵(lì)磁同步電機(jī)的有2款，外勵(lì)磁同步電機(jī)的有1款。而在混合動(dòng)力車(chē)型HEV中，全部17款均采用了永磁同步電機(jī)。插電式混合動(dòng)力車(chē)型PHEV中，全部28款采用了永磁同步電機(jī)。

在客車(chē)領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)同樣占據(jù)了主流。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在377款純電動(dòng)客車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的車(chē)型有354款，交流異步電機(jī)的有21款，永磁直流電機(jī)的有兩款。在插電式混合動(dòng)力客車(chē)中，采用永磁同步電機(jī)的有123款，交流異步電機(jī)的有16款。另外兩款燃料電池客車(chē)也都采用永磁同步電機(jī)?？梢?jiàn)，在我國(guó)在售新能源乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)已經(jīng)成為了絕對(duì)主流。

目前，全球新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控市場(chǎng)由整車(chē)廠(chǎng)、傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)以及專(zhuān)業(yè)電機(jī)電控企業(yè)三分天下，其中國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)中專(zhuān)業(yè)電機(jī)企業(yè)占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。

據(jù)預(yù)測(cè)，全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模到2020年可達(dá)到44億美元，而主機(jī)廠(chǎng)中，大多的電控供應(yīng)商與電機(jī)供應(yīng)商是一致的，高效匹配要求下，電機(jī)電控的集成化是新能源汽車(chē)的必然趨勢(shì)，市場(chǎng)潛力無(wú)窮。